La première SR à sortir de l’atelier de Venice : une SR500 caféinée en route pour Oyster Bay, New York. C’est la quatrième moto construite par Michael « Woolie » Woolaway pour Billy Joel et 20th Century Cycles. Façonnée et imaginée par Woolie à partir du brief fourni par Billy Joel et Alex de 20th Century Cycles. Cette SR affiche une fiche technique bien savoureuse… frein avant TZ 750, jantes Buchanans avec rayons 304 SS. Le garde-boue a été fabriqué à la main par 7metal West avec un support de garde-boue Deus. Le phare était un ancien Ducati Mona modifié pour accueillir le compteur Motogadget ; le support de phare a été fabriqué à la main en acier inoxydable. Demi-guidons NOS Tommaselli et poignée de gaz racing à quart de tour. Le frein à double tirage provient d’une ancienne water buffalo. Le réservoir est une copie d’une Honda CR d’usine, ensuite largement modifiée pour s’adapter au cadre de la SR. Le moteur reçoit un gros piston forgé J&E avec soupapes et culbuteur neufs, une préparation entièrement retravaillée des conduits, un arbre à cames Megicycle et un carburateur FCR à boisseau plat. Le cadre a été redressé par Dr John puis modifié avec une boucle arrière. La selle a été façonnée à la main à partir de sa base — le travail du cuir est signé C&C’s. Les amortisseurs Works Performance ont été conçus par Pierre en fonction du poids de Billy. A&A Racing, en Californie du Nord — un atelier custom Flat Track old school légendaire, qui court et fabrique des pièces depuis plus de 30 ans — a réalisé les tés de fourche (avec déport réglable) ainsi que le bras oscillant en chrome-moly. Le moyeu arrière A&A Racing est entièrement réglable avec knock-offs et support d’étrier arrière flottant (disque surdimensionné et étrier Brembo).
