Aussi connu sous le nom de Westlake Tagand Sspecial
Un « Bitsa », abréviation de « Bits of everything », est un terme souvent réservé pour décrire un chien bâtard qui peut avoir un nombre quelconque de races dans son ascendance. Quand on prend une Moto Guzzi T3, qu'on y installe une selle Dresda Triton, des pots d'échappement BSA, un carénage Manx Norton à l'avant et qu'on termine le tout en le peignant en bleu Miami de Porsche, on obtient une « Bitsa ». Le propriétaire de cette magnifique machine est un habitué des motos custom. Roger en a possédé plus que nous n'avons de doigts et d'orteils, toutes passées entre ses mains expertes. Mais la « WTS », ou Westlake Tagand Special, affectueusement surnommée ainsi, est la pièce maîtresse de sa collection. Après avoir acheté la moto donneuse chez John, le spécialiste Guzzi de Motociclo, Roger a confié sa T3 fatiguée à Jeremy, de House of Simple Pleasures à Sydney, en lui décrivant précisément ce qu'il avait en tête. Après avoir peaufiné les derniers détails de la construction, Jeremy s'est mis au travail, préparant le montage tandis que Roger écumait le web à la recherche de pièces aux quatre coins du monde. Jez a démonté la moto jusqu'à ne garder que le cadre et le moteur ; la première étape consistait à obtenir une posture parfaite. Les deux roues ont été envoyées à Ash's Spoked Wheels pour une rénovation complète. La jante arrière a été remplacée par une jante plus large pour accueillir un pneu plus grand. Les moyeux et les jantes ont été revêtus de peinture en poudre noire, rayonnés avec des rayons en acier inoxydable et enveloppés de caoutchouc Metzeler Lasertec rubber. La moto est soutenue à l'arrière par des amortisseurs Matris fournis par Terry de Shock Treatment, tandis que la fourche a été entièrement remise à neuf avec des composants internes neufs, des tubes extérieurs amincis, une barre anti-rapprochement Tarozzi et des tés de fourche polis à la perfection. Enfin, des repose-pieds Tarozzi et un guidon Ace permettent à Roger d'adopter une position de conduite optimale pour aborder les virages relevés.
La moto étant désormais à niveau, l'étape suivante consistait à harmoniser les différents éléments de carrosserie. La première pièce du puzzle était le nouveau réservoir en alliage poli. Roger a apporté à Jeremy une embase de selle de Dresda Triton qu'il conservait depuis 30 ans et qui a été modifiée pour s'adapter au cadre de la Guzzi. Les caches latéraux étaient initialement conçus pour une Triumph « Thruxton », et leur installation a nécessité quelques ajustements. On a également ajouté un garde-boue avant court et un cache-alternateur poli. Enfin, le magnifique carénage bikini, directement issu d'une Norton « Manx ». Une fois l'esthétique de la moto finalisée, il fallait que ses performances soient à la hauteur. Les carburateurs ont été remplacés par des modèles Dellorto de 30 mm avec cornets d'admission en alliage, offrant ainsi au moteur une admission optimale. Roger a ensuite fourni un ensemble de silencieux BSA Rocket Goldstar, que les spécialistes de Hi-Tec Mufflers ont transformés en un système d'échappement 2-en-2 en inox. La Guzzi a ensuite été modernisée grâce à un système d'allumage électronique, un compteur Acewell et de superbes embouts de guidon Kellermann ainsi que des clignotants Atto DF. Enfin, la moto a été entièrement démontée. Les supports et les petites pièces ont été envoyés chez PCS pour un thermolaquage. Le moteur et la carrosserie ont été confiés à Dutchy's Motorcycle Spray Painting pour une peinture spéciale. Roger a opté pour une peinture à la fois simple et sophistiquée, s'inspirant du bleu de la nouvelle Porsche 911 et du logo WTS, rappelant celui d'A.J.S. Le moteur a été entièrement noirci et les ailettes ainsi que les cache-culbuteurs ont été polis pour obtenir un fini miroir. Puisqu'on parle de peinture, nous tenons à remercier Dutchy pour son incroyable travail au cours des 10 dernières années, grâce auquel il a concrétisé nos rêves et repoussé sans cesse les limites du possible avec un pistolet à peinture. La WTS est son dernier projet pour House of Simple Pleasures, mais quelle sortie en beauté ! La dernière pièce, dont nous sommes certains que vous n'avez pas manqué le détail, est la housse de selle en crocodile confectionnée par Dave de Badarse Trim Co. Après avoir remonté la moto, le résultat est ce que vous voyez : une moto de course au style britannique classique, avec un moteur italien, des couleurs de voiture de sport allemande et une selle digne de M. Dundee lui-même. Parlons d'une vraie Bitsa
