Michael Woolaway, pilote Deus Ex Machina, a été invité aux Championnats du monde de Superbike sur le circuit de Laguna Seca pour rejoindre le paddock Motul avec l'Ago TT, sa MV Agusta Brutale 800RR fraîchement terminée. Quelques heures seulement après l'assemblage final de la moto dans l'atelier de Woolie, le van était chargé et prenait la route vers le nord, la veille des courses, pour explorer un peu la côte de Big Sur et la magnifique région viticole de Carmel Valley, où Woolie a passé une grande partie de son enfance avec sa famille. En prime, une visite impromptue au nouveau musée de la moto Talbott, dans la vallée de Carmel, qui possède une superbe collection de MV Agusta de course vintage. Voici une galerie de photos de cette excursion dans son intégralité et un récit de l'expérience par l'homme lui-même. Un grand merci à Jim Krantz pour l'utilisation de quelques-unes de ses photos.
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Lorsqu'on m'a proposé de construire une moto pour MV Agusta, ce fut une évidence pour moi, car j'ai grandi en idolâtrant la marque et son pilote d'usine, Giacomo Agostini. Terminer la moto à temps pour aller à Laguna Seca pour le Championnat du Monde Superbike était un défi, mais je voulais vraiment y aller, car enfant, mon père nous emmenait tout le temps aux courses, et certains de mes meilleurs souvenirs de famille se trouvent à Laguna Seca avec mon père et mes frères. D'ailleurs, assister à ces courses à l'époque est probablement la plus grande influence qui a fait de moi ce que je suis aujourd'hui.
Après avoir travaillé toutes ces heures tard dans la nuit pour terminer la moto, nous étions déjà arrivés à Laguna Seca, et sans même m'en rendre compte, tous mes souvenirs d'enfance me sont revenus. Nous avons vu les Porsche 917 y courir en championnat Can-Am et Mark Donohue était l'homme à battre. J'ai aussi vu le roi Kenny Roberts y remporter de nombreuses courses sur sa Yamaha TZ d'usine. Avec tant de bons souvenirs de camping et de barbecues avec mes frères, je me suis demandé si les choses avaient changé au fil des ans pour cette nouvelle génération de fans de course. Il ne m'a pas fallu longtemps pour constater que les choses étaient toujours les mêmes que dans mes souvenirs : cette sensation de détente et d'air frais, où les gens venaient voir les pilotes se donner à fond pour la victoire, ou du moins donner le meilleur d'eux-mêmes.
Il était alors temps pour moi de rentrer au stand avec l'Ago TT. J'ai été ravi de revoir autant de visages familiers et de retrouver mes amis du Team Hammer et de Graves Motorsports en route vers le paddock de l'équipe Factory MV Agusta. La suite fut totalement inattendue : les mécaniciens d'usine sont arrivés et ont commencé à observer la moto en s'exclamant : « Bella ! Bella ! ». J'ai été stupéfait de voir qu'ils s'y intéressaient autant, car ils travaillent avec des motos et des pièces de très haut niveau. Motul était l'un des principaux sponsors de cette préparation et avait un programme chargé pour la moto. Samedi, tout a commencé avec une foule nombreuse sous la tente presse. C'était un honneur de présenter la préparation sur laquelle j'avais investi tant de travail. Pirelli a fourni des pneus slicks de course, qui ont été montés sur la piste grâce à Newport Italian. Nous avons pu accéder à la piste au coucher du soleil pour prendre des photos et rouler un peu.
Dans l'ensemble, c'était un super week-end et je recommande d'emmener votre famille aux courses et de camper et d'offrir à vos enfants un souvenir qu'ils n'oublieront jamais.
— Laineux
Un merci spécial pour le soutien de MV Agusta, MOTUL, Pirelli, Atelier Faust et WSBK.
