Vous regardez une création de l'atelier de Woolie. Il s'agit d'une BMW R100S café racer de la fin des années 1970. La R100S est une moto légendaire, difficile à retravailler. Pour ce projet, Woolie a donc voulu adapter un modèle déjà performant. « L'idée derrière cette moto était de construire quelque chose qui ne ressemble pas vraiment à une BMW », explique Woolie. « J'ai essayé de changer son look et de l'adapter à un modèle un peu plus ancien. » Woolie décrit ensuite la construction. Il a un grand réservoir et on est tout allongé, on a vraiment l'impression d'être blotti derrière. » Comparé au vélo d'origine, ce modèle offre une position de conduite plus agressive, mais il reste très confortable et très souple, avec une excellente puissance. Le cadre a été démonté. Woolie a retiré tous les supports, le sous-châssis et ses fixations, et a fabriqué à la main un nouveau sous-châssis en chromoly. La batterie a été repositionnée sous la selle, protégée du moteur par un bouclier thermique à 1 200 degrés. Le frein arrière, à disque, est passé à un tambour. Presque tous les composants du vélo sont fabriqués à la main : les pédales, les commandes reculées, les garde-boue avant et arrière, la selle, le réservoir, les supports, les fixations de phare, les supports et les points d'amure. Notre ami Pierre Vallaincourt de Works Performance a conçu la suspension arrière. Les fourches Ühlins ont été raccourcies et re-valvées par Ed Sorbo de Lindemann Engineering. Le guidon, les fixations de guidon et Les rétroviseurs sont fournis par tous nos partenaires Rizoma. « C'est une moto sympa », déclare Woolie. « Elle est un peu plus rapide que ce à quoi je m'attendais. C'est vraiment une pièce unique. Il n'y en aura qu'une seule. » 
