Les pauses entre les sessions de surf m'ont permis de comprendre ce que faisaient Husni, Mencos et les autres quand ils n'étaient pas dans l'eau. Je les ai écoutés jouer de douces mélodies à la guitare et les ai regardés peindre. Je les ai aussi vus jouer avec leurs motos. Difficile de ne pas remarquer les Honda CB100, C90 et C70 ou les Vespers qui rôdent, il y en a partout. La tentation de sauter à bord et de flâner sur la plage est telle une démangeaison insupportable. Ça devrait donc surprendre tout le monde qu'après une demi-heure, nous étions déjà sur la plage. Une fois les appareils photo sortis de mon sac et que j'ai commencé à prendre des photos, ils sont apparus de nulle part et bientôt, presque toutes les motos anciennes fonçaient sur le front de mer. Le problème, c'est que notre piste de dragster improvisée était devenue trop petite. Il était temps de passer à la vitesse supérieure. L'aéroport local n'est ouvert que deux jours par semaine. La piste de deux kilomètres de bitume immaculé est presque entièrement isolée, et les gars m'ont assuré que la piste était l'endroit idéal pour vraiment faire tourner les motos. Comme si j'avais besoin d'être convaincu. Naturellement, ils se sont mis en binômes et ont commencé la course. Husni et Mencos se sont affrontés sur la longue étendue de goudron. Ils ont même poussé André et moi sur des selles ; mieux vaut ne pas l'avoir filmée. Pour le final, toutes les motos étaient alignées sur la large surface plane. Le vacarme combiné des moteurs à faible cylindrée s'est figé pour créer une cacophonie qui aurait facilement pu être confondue avec un avion en approche. Impossible de les retenir. Le chapeau est tombé et le groupe est passé devant mon objectif dans un mouvement flou. Après un incident mineur où la gravité a eu raison de Giang, nous avons su qu'il était temps de ralentir et de redescendre vers la plage. C'était sourires et discours de bravade alors que nous partions nous rafraîchir dans les eaux azurées en attrapant quelques vagues. Le paradis. 
