Tout droit sortie de l'atelier de Woolie, au cœur de l'Emporium des Activités Postmodernes de Venice, en Californie, voici la 750 Dreamliner, une tigresse séduisante au caractère bien trempé. Abandonnant le cadre treillis Ducati, elle est propulsée par un moteur Monster 750 à deux soupapes entièrement reconstruit, logé dans un cadre en chromoly léger et rigide. Les échappements Cone Engineering émettent une sonorité rauque et puissante, rappelant celle des Ducati de course d'Imola des années 1970. Une poignée de gaz suffit pour alimenter une boîte de carburateurs Keihin FCR racing équipés de filtres à air K&N. La Dreamliner est chaussée de pneus Michelin Pilot sur des jantes à rayons tubeless de 17 pouces, avec des disques flottants Kosman Specialties et un système de freinage Brembo. La suspension est assurée par une fourche Ohlins reconditionnée par Ed Sorbo chez Lindemann Engineering et ajustée au poids du propriétaire, tandis que l'amortisseur arrière a été conçu par Jim Wood chez RaceTech. Les demi-guidons LSL, les repose-pieds et le rétroviseur Rizoma sont montés sur la moto grâce à l'aide de James Eiland de Rizoma USA. Le réservoir, le garde-boue et le capot de selle sont fabriqués à la main en aluminium, avec une double couture sur le cuir Kushitani imperméable de la selle. La géométrie de cette moto est très similaire à celle de la Ducati 916RS, avec un angle de chasse de 24 %, un empattement de 56 pouces et des angles de bras oscillant entièrement réglables, ce qui lui confère une maniabilité précise et une réactivité exceptionnelle. Il s'agit de la première Deus Custom entièrement conçue par Woolie's Workshop à utiliser un moteur italien. Comme diraient les Italiens : « Mamma mia, quelle bombe ! » src="//cdn.shopify.com/s/files/1/0318/1687/6091/files/DucatiLifestyleHiRes-HERO_7131_a0bb0c97-3cc2-4cd6-b375-8e500f1c807a_large.jpg?v=1599401569" alt="">
