Si on était honnête avec soi-même, on admettrait que les motos tout-terrain préparées pour la route ont tendance à paraître maladroites. Certains diraient même que tout cet équipement superflu, comme ces gros clignotants, est aussi voyant que les crottes d'un chien policier.
C'est dans ce mélange hybride que notre monocylindre excelle : un mariage parfait. Mi-moto tout-terrain, mi-moto de route. Jeremy (Frenchie) Tagand signe une fois de plus une SR d'anthologie. Une moto capable d'encaisser une amende pour conduite sportive, ainsi que quelques virages relevés et bosses.
Le moteur d'origine a été monté et démonté dans un nombre incalculable de cadres (quatre ou cinq tout au plus). Appartenant à Big Daddy Dare Jennings, ce monocylindre surpuissant était équipé d'un carburateur CR à boisseau rond et réglé avec une précision d'horlogerie suisse par Karl, le spécialiste SR de Bathurst.
Un moteur qui ne rate jamais une accélération et qui délivre ce fameux BRAAAP que nous, et nos voisins de Barr Street, adorons entendre à 8 h du matin. Ah, la sérénité !
Le nouveau foyer du moteur n'est autre qu'un châssis SR4 original des années 70. Il a bénéficié d'une rénovation classique avec une peinture époxy.
Les roues et les moyeux sont revêtus d'une peinture époxy noire satinée pour une meilleure résistance à la saleté, avec des rayons en acier inoxydable et des écrous plaqués laiton. Équipée de pneus Heidenau 50/50 neufs, du haut de gamme, quoi !
À l'avant, on trouve un réservoir réplique XT peint par Dutchy, une selle Nitro et un guidon haut équipé de mini-commutateurs. Côté style, c'est le mot d'ordre pour une conduite sportive.
Le moteur puissant est associé à un freinage tout aussi performant, grâce au système Brembo complet. Et à quoi bon toute cette puissance de freinage si la suspension est catastrophique ? Bon, pas grand-chose.
Ressorts Racetech, émulateurs et chambres à air rallongées de 5 cm (promis, on ne compense rien !). Les amortisseurs arrière ont également été entièrement refaits pour un confort optimal et une conduite dynamique, grâce à l'équipe de Shock treatment.
Le clou du spectacle : les clignotants LED de Kellerman. Tellement petits que même une grand-mère pourrait les confondre avec ses médicaments contre l'ostéoporose. Et oui, la loi est formelle : ils sont homologués. Pour que cette moto puisse faire le lien entre une utilisation tout-terrain et une utilisation routière, sans les équipements encombrants.
Parmi les autres équipements, on trouve un phare Bates de 12,7 cm (5 pouces), un robinet d'essence Pingel, des garde-boues avant et arrière Kedo et un système d'échappement SC-Project pour un son à couper le souffle. Vous nous excusez, mais il y a des voisins qu'il faut embêter, taper du pied, taper du pied ! BLAP BLAP BLAP !
