D'une élégance sombre et d'une pureté irréprochable, Deus Ex Machina est fier de présenter un café racer fringant issu de l'atelier Woolie. Estampillé 17e création sur mesure issue de l'Emporium Of Postmodern Activites de Venice, en Californie, le directeur du design moto Michael Woolaway l'appelle « Iceie 800 », commandée pour un client des latitudes nordiques qui souhaitait reproduire leMoto Grigio .
Partageant les mêmes empreintes de réservoir et la silhouette élancée de sa devancière, la moto est en réalité très différente par sa structure, abandonnant le châssis d'origine au profit d'une construction en chromoly légère avec une répartition du poids plus favorable et les formules scientifiques éprouvées de Woolie, comme un angle de direction de 24 % et un empattement de 56,5 pouces. Le moteur Kawasaki W650 est poussé à 800 cm³ avec des soupapes réglées pour la course et une culasse à orifices. Pas seulement un joli visage, on pourrait dire : « Sous sa jupe, le mélange du bas est délicieusement soigné dans les moindres détails. »
Spécifications et particularités :
-Réservoir d'essence, couvercles latéraux et capot de siège arrière en aluminium fabriqués à la main
-Garde-boue avant en fibre de carbone
-Carburateurs de course Keihin CR
-Filtres à dosettes K&N
-Échappement : Acier inoxydable fait main avec mégaphone
-Suspension avant : √ñhlins revalorisés
-Suspension arrière : amortisseurs Works Performance configurés pour le client
-Roues : Jantes Sun avec moyeu RAD
-Freins Brembo
-Ensembles arrière Rizoma
- Jauges Motogadget sur supports faits main
Remerciements spéciaux à Ed Sorbo chez Lindemann Engineering Pierre chez Works Performance James England chez Rizoma Martin Linss chez CVLT pour la photographie en studio
Woolie porte la veste en cuir Café de Deus Ex Machina, disponible en ligne et chez votre revendeur Deus local :
BOUTIQUE USA BOUTIQUE EUROPE BOUTIQUE AUSTRALIE et autres régions
Partageant les mêmes empreintes de réservoir et la silhouette élancée de sa devancière, la moto est en réalité très différente par sa structure, abandonnant le châssis d'origine au profit d'une construction en chromoly légère avec une répartition du poids plus favorable et les formules scientifiques éprouvées de Woolie, comme un angle de direction de 24 % et un empattement de 56,5 pouces. Le moteur Kawasaki W650 est poussé à 800 cm³ avec des soupapes réglées pour la course et une culasse à orifices. Pas seulement un joli visage, on pourrait dire : « Sous sa jupe, le mélange du bas est délicieusement soigné dans les moindres détails. »
Spécifications et particularités :
-Réservoir d'essence, couvercles latéraux et capot de siège arrière en aluminium fabriqués à la main
-Garde-boue avant en fibre de carbone
-Carburateurs de course Keihin CR
-Filtres à dosettes K&N
-Échappement : Acier inoxydable fait main avec mégaphone
-Suspension avant : √ñhlins revalorisés
-Suspension arrière : amortisseurs Works Performance configurés pour le client
-Roues : Jantes Sun avec moyeu RAD
-Freins Brembo
-Ensembles arrière Rizoma
- Jauges Motogadget sur supports faits main
Remerciements spéciaux à Ed Sorbo chez Lindemann Engineering Pierre chez Works Performance James England chez Rizoma Martin Linss chez CVLT pour la photographie en studio
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