La YAMAHA TW 225 a conquis Tokyo et le reste du Japon à la fin des années 1990 grâce à son confort et sa facilité de conduite, et parce qu'elle était la moto du protagoniste d'une série télévisée romantique populaire.
Aujourd'hui encore, la TW 225 jouit d'une grande popularité dans la rue.
De nombreuses personnalisations populaires de style chopper ou bobber existent pour la TW, où les pièces sont allégées et le bras oscillant allongé.
Alors que DEUS JAPAN évoquait justement sa conviction que la TW recèle encore un grand potentiel, nous avons reçu une demande de personnalisation de la part d'un client.
Le blog URAHARA TW Street Custom, partie 1, est ici
La commande ne précisait que deux critères.
Premièrement, le client souhaitait une moto facile à manœuvrer aussi bien en ville que sur les routes de montagne. Deuxièmement, la moto devait pouvoir être conduite en tandem. Hormis ces deux points, le client a indiqué qu'il laissait le reste à la discrétion du préparateur, et cette simple commande a éveillé en nous l'envie de créer.
L'élément le plus important pour un préparateur lors de la conception d'une moto sur mesure est l'équilibre de sa structure. Quel que soit le modèle de moto, la première étape pour un constructeur est de fixer le soubassement, de l'examiner horizontalement et d'en vérifier l'équilibre.
Nous n'avons jamais rencontré notre client ; toutes les communications se sont donc faites par courriel. Nous lui avons demandé sa taille et son poids par courriel afin de déterminer la position de la selle, du guidon, etc., puis nous avons commencé la fabrication du cadre, élément essentiel pour une bonne conduite.
De nombreuses tâches ont été réalisées avec un grand soin sur la TW. La plupart des fruits de ce travail sont dissimulés sous la peinture. La photo présentée témoigne du travail délicat et soigné d'un constructeur japonais qui œuvre dans l'ombre.
YAMAHA TW 225. 90年代後半にTOKYOを中心に日本国内で一世を風靡したバイクである。
現在でもストリートシーンで根強い人気を持っている。
TWのカスタムといえばス多い。
DEUS JAPONがTWにはもっと可能性があるのではないか。と話しているところ、1人の紳士からカスタムオーダーが入った。
オーダー内容はたったの2つだった。
一つは街中と山道どちらも軽快に走ることのできるバイクを作って欲しい。もう一つはタンデムると制作意欲がスパークした。
ビルダーがカスタムバイクを作る上で最も大事にしているのが車体のバランスであり、どんなバイクを作るときもまず足回りを取り付けて地面と水平に見てバランスを決めていく.
こともなければ、コミュニケーションはすべてメール。身長、体重もメールで聞いてシートポジションやハンドルポジションなど決めていき、バイクに乗る上で最も大事と言える車両の骨格づくりが始まった。
TW.してしまう。ここに載せた写真は、影で支える美しく繊細な日本人ビルダーの仕事である。
Construit par Tomoyuki Soeda
Photos par Akira Kuwayama
