Le Deus Swank Rally est un événement unique, alliant motos vintage, costumes de luxe et dynamisme dans une course contre la montre ultime. Ainsi, lorsque Yamaha a confié à Jeremy Tagand la tâche de construire une moto résolument « Swank », la XT250, à l'épreuve des balles et souvent sous-estimée, s'est avérée être le principal donateur.
La première étape a consisté à démonter la machine légère refroidie par air pour voir précisément ce que cette petite bête avait à offrir. Ensuite, un pot d'échappement en acier inoxydable sur mesure, associé à un pot d'échappement SC Project, a été boulonné grâce à SC Project et à des silencieux Hi-Tec. La roue avant de 21 pouces a été remplacée par une roue de 19 pouces pour une configuration Flat Track 19/18 plus conventionnelle, puis chaussée de pneus Dunlop K180.
Le collier de serrage supérieur standard a été abandonné au profit d'une pièce CNC personnalisée de Ricci Engineering pour accueillir le Renthal Fat Bar plus costaud.
Le style de la carrosserie se traduit par une partie arrière en fibre de verre de type tracker Deus boulonnée à l'arrière, et grâce à quelques modifications, les caches latéraux s'intègrent parfaitement. Un garde-boue avant supermotard et un phare Elba en plastique neuf d'Acerbis habillent joliment l'avant.
Pour l'éclairage, un système Kellermann impeccable, avec feu arrière et clignotants Atto à l'arrière et clignotants BL en embout de guidon à l'avant, était le choix logique. Les roues, le bras oscillant, les fourches basses, les tés de fourche et les petits détails ont été traités par thermolaquage pour les protéger des intempéries, tandis que la peinture personnalisée est venue de Marc Houssenloge, de Sydney Custom Spray Painting. Elle reproduit les couleurs d'origine de la XT tout en conservant une touche d'élégance Deus et deux finitions différentes.
Construit par Jeremy Tagand à la Deus House of Simple Pleasures, Camperdown AUSTRALIE.
Remerciements spéciaux :
Yamaha Australie
Projet SC Océanie
Ingénierie Ricci
Services de revêtement de précision
Silencieux haute technologie
Dunlop Australie
La première étape a consisté à démonter la machine légère refroidie par air pour voir précisément ce que cette petite bête avait à offrir. Ensuite, un pot d'échappement en acier inoxydable sur mesure, associé à un pot d'échappement SC Project, a été boulonné grâce à SC Project et à des silencieux Hi-Tec. La roue avant de 21 pouces a été remplacée par une roue de 19 pouces pour une configuration Flat Track 19/18 plus conventionnelle, puis chaussée de pneus Dunlop K180.
Le collier de serrage supérieur standard a été abandonné au profit d'une pièce CNC personnalisée de Ricci Engineering pour accueillir le Renthal Fat Bar plus costaud.
Le style de la carrosserie se traduit par une partie arrière en fibre de verre de type tracker Deus boulonnée à l'arrière, et grâce à quelques modifications, les caches latéraux s'intègrent parfaitement. Un garde-boue avant supermotard et un phare Elba en plastique neuf d'Acerbis habillent joliment l'avant.
Pour l'éclairage, un système Kellermann impeccable, avec feu arrière et clignotants Atto à l'arrière et clignotants BL en embout de guidon à l'avant, était le choix logique. Les roues, le bras oscillant, les fourches basses, les tés de fourche et les petits détails ont été traités par thermolaquage pour les protéger des intempéries, tandis que la peinture personnalisée est venue de Marc Houssenloge, de Sydney Custom Spray Painting. Elle reproduit les couleurs d'origine de la XT tout en conservant une touche d'élégance Deus et deux finitions différentes.
Construit par Jeremy Tagand à la Deus House of Simple Pleasures, Camperdown AUSTRALIE.
Remerciements spéciaux :
Yamaha Australie
Projet SC Océanie
Ingénierie Ricci
Services de revêtement de précision
Silencieux haute technologie
Dunlop Australie
