XTW200

Une construction par excellence, de la misère à la richesse, de la trouvaille de grange à la brillance d'une salle d'exposition, par Jeremy Tagand.

Comme les adolescents rebelles de l'Été de l'Amour, on l'a retrouvé au fond d'un hangar, sans aucun endroit où aller. Inutile de dire qu'après des années de sel et de toiles d'araignée, le temps n'avait pas été clément avec ce pauvre TDub.

L'intérieur du moteur ressemblait à des confettis métalliques (brevet en instance) et tout le reste n'allait pas beaucoup mieux, mais quelque part entre l'ingéniosité et le masochisme se trouvait le désir de prendre un misérable négligé et de le refaire à neuf.

Après un démontage complet, chaque boulon a été soit jeté et remplacé, soit zingué. Le moteur a été entièrement reconstruit, avec notamment un échappement sur mesure et un carburateur Keihin FCR.

Le cadre a été examiné au bloc opératoire, a reçu un support de planche et a été peint par poudrage en noir satiné. Les deux roues ont reçu de nouvelles jantes et rayons, ainsi qu'un revêtement céramique couleur champagne doré, pour ressembler aux XT de la fin des années 70 et du début des années 80.

Le bras oscillant excessivement allongé de la moto a été raccourci grâce à un amortisseur YSS personnalisé qui amortit les chocs. À l'avant, les fourches ont été rechromées et les fourches inférieures thermolaquées pour une finition d'origine.

Un siège raccourci a été acheté au Japon, puis refait pour une forme plus VMX et orné de vinyle antidérapant et d'Alcantara, accentué par les coutures rouges et le logo à l'arrière.

Un char en alliage de style Trackmaster arborant la célèbre palette de couleurs et les graphismes XT500 du début des années 80 était perché au sommet du cadre remis à neuf.

Dans le cockpit, un ensemble de guidons Protaper EVO accueille le Motogadget Motoscope Mini et le Mo.sign encastrés dans le coussinet, lui aussi élégamment habillé du matériau antidérapant de la selle. L'accélérateur et les interrupteurs Messner Moto, ainsi que les poignées Motogadget, complètent parfaitement le guidon.

La dernière pièce du puzzle était l'éclairage, les clignotants Kellermann Jetstream s'occupent de la gauche et de la droite tandis qu'une LED de style Bates Highsider regarde vers l'avant.