Cuando el fabricante de motocicletas sueco, aunque de propiedad alemana y curiosamente con sede en Italia, Husqvarna, llegó a Bali y estableció su sede, nos emocionamos muchísimo. Conocidas cariñosamente como Huskys, estas son las motos que Steve McQueen cambió de Triumph. Él y Malcolm Smith aparecen conduciéndolas en el clásico de motociclismo "On Any Sunday". Cuando el entonces actor mejor pagado del mundo hace eso, es inevitable que cause sensación. En este caso, se trataba de Husky y su objetivo era ser el centro de atención. Hoy en día siguen siendo los reyes del todoterreno y el enduro. Nada mal para una empresa que empezó a fabricar motocicletas en 1903.
Sin rupias, tuvimos que esperar a que las finanzas se alinearan para conseguir una. Y así fue, y así lo hicimos. Tanto para elegir y solo lo suficiente o una. ¿Cuál será?
Nos decidimos por una TE250. Es la TE250 ganadora del Campeonato Mundial de Enduro, por si te lo preguntabas. Husqvarna calcula que la TE250 pasa más del 90 % de su tiempo fuera de carretera. ¡Menuda bandera roja! A menos que consideres las carreteras de Bali como todoterreno, y en muchos casos lo son, nos propusimos desviar esa preferencia hacia el asfalto. Por si no lo sabías, Enduro significa legal para circular por carretera. ¿Necesitas más ayuda? Imagina una moto de cross. ¿Lo has pillado? Ahora añade matrícula, luces, intermitentes y ya está.
¿Por dónde empezar con un proyecto así? Nos gustó la estética general y las líneas de la moto, aunque no nos entusiasman las fantasías plásticas en las que se han convertido. Lo bueno es que tenía un montón de características deseables, empezando por el motor monocilíndrico de cuatro tiempos, con inyección de combustible, refrigeración líquida y aspiración urbana, quizás más ligero y ágil del mercado. Es pequeña, minimalista si se prefiere. Incorpora válvulas de titanio, una transmisión de seis velocidades de relación cerrada y un embrague hidráulico de acción suave.
Así comenzó la ardua tarea de qué llevar y qué dejar. No se suponía que fuera así, pero al final fue necesario fabricar un subchasis nuevo, no solo para colocar el nuevo asiento, el depósito y demás, sino también para refinar las líneas. El depósito de metal personalizado es sin duda un homenaje a la Husky 400 Cross de 1970 que conducían McQueen y Smith, con su toque de brillo lateral. En nuestro caso, se trataba de tapas laterales de aleación pulida, incrustadas y ajustadas al ras, y luego rematamos con un cinturón de aleación pulida en la parte superior. Se añadió un juego de dirección Nitro, así como un colector personalizado que conectaba con un escape cónico invertido personalizado con punta de aleación. El motor recibió un bonito acabado negro arrugado y una tapa lateral pulida. El radiador se cambió por uno de una Kawasaki KLX. Para las llantas, las hicimos negras delante y detrás; 250-18 delante y 300-18 detrás. A ellas les añadimos gomas Heidenau Enduro; en la parte delantera 120-80-18 y en la trasera, 140-80-18.
Luego vinieron los detalles: luces traseras e intermitentes más acertados, un velocímetro Acewell espectacular, guardabarros y protector de cadena de aleación hechos a medida, pintura y un segundo homenaje, aunque esta vez a Husqvarna y esta vez de parte de los diseñadores. Se les ocurrió un logotipo especial para estampar en el lateral del depósito.
Mirando con recelo esta moto mientras la fotografían, y tras haberla probado, todos la consideramos una de nuestras mejores creaciones balinesas. Pero claro, como bien sabe cualquier buen cocinero, la calidad de los ingredientes depende de la calidad de la misma.
