Le DEUS Swank Rally a été lancé il y a deux ans, né d'une idée qui incarnait la beauté des motos anciennes, les parcours tout-terrain de type enduro et l'insouciance face à l'inapproprié.
La dernière création de Michael « Woolie » Woolaway, la « BLU RUVIDO », est la concrétisation de ces concepts sur deux roues. Yamaha est devenu le sponsor principal du Deus Swank Rally et a fait don d'une YZF450FX 2019 pour l'occasion. Woolie adorait les performances de la machine tout-terrain moderne, mais voulait donner à la moto une ambiance vintage Deus. Il y a quelque chose de tellement beau dans les lignes épurées des motos vintage, mais avec les progrès technologiques et l'évolution des formes au service de la fonction, le simple fait de retirer les carénages en plastique révèle à quel point nous sommes loin des simples motos de route transformées en véritables bolides tout-terrain capables d'affronter les déserts.
« Je voulais lui donner l'allure d'une YZ vintage », explique Woolie. « Ce qui s'est avéré être un véritable défi, car les anciennes motos avaient de petits réservoirs et un cadre à simple poutre. La nouvelle YZF 450FX est littéralement l'inverse des machines d'antan. La boîte à air se trouve à l'emplacement de l'ancien réservoir et le réservoir d'essence est sous la selle. » Avec un budget serré et beaucoup de créativité, Woolie a relevé le défi. Capable de transformer ce bijou de technologie en un engin familier à J.N. Roberts et Steve McQueen, sans compromettre les performances et la fonctionnalité que les ingénieurs de Yamaha ont perfectionnées pendant des décennies.
En quelques jours seulement, Woolie a su insuffler l'âme des Desert Sleds d'antan à une plateforme moderne. Le « réservoir » est une pièce entièrement personnalisée, fabriquée à la main d'après un ancien modèle de motocross YZ, tandis que le réservoir de carburant proprement dit est un système complexe dissimulé sous la selle et derrière l'amortisseur. Un sous-cadre entièrement repensé et fabriqué a permis l'installation d'une selle et d'un garde-boue arrière inspirés des motos de course du désert d'antan. La fourche YZ actuelle a été préparée par Race Tech et abaissée de 7,6 cm.
D'autres touches de modernité, comme un amortisseur de direction Scotts et un embrayage anti-dribble Rekluse, garantissent que seul le look reste vintage.
