On en voulait plus. On cherchait une moto complètement folle, mais avec un style unique, totalement inspiré des années 60, et on a trouvé une autre Husky. La base parfaite, une magnifique Husqvarna 510R SM, une moto emblématique du monde du Supermotard. Mais avec une plaque d'immatriculation, des phares, un poids léger et beaucoup de chevaux. Bon, la moto d'origine n'est plus qu'un souvenir ; on se débarrasse de beaucoup de choses, même de quelques kilos, mais on garde les chevaux.
Ensuite, nous remplaçons le plastique par de l'aluminium (pour le réservoir et les garde-boue), nous réalisons de nouveaux radiateurs de course, nous changeons le cadre arrière, fabriquons un nouveau et plus petit fil électrique, et changeons la suspension. Nous utilisons un amortisseur Ohlins pour l'arrière et un nouveau kit interne pour l'avant. Le compte-tours Daytona est nouveau, tout comme l'échappement en titane Leovince. Et puis nous utilisons beaucoup de noir mat pour le cadre, le bras oscillant, la suspension et les jantes. Dernière touche : un peu de rouge, pour le réservoir et pour la culasse de course.
Le premier Deusky était difficile à oublier, le second était un méchant peuple.
Les caractéristiques de la moto sont : - Carrosserie en aluminium : réservoir, garde-boue avant, garde-boue arrière - Amortisseur arrière Ohlins - Nouveau radiateur de course - Reconstruction du cadre de la selle arrière - Roues noires avec pneus de course homologués route - Selle personnalisée - Échappement complet avec silencieux en titane Leovtitince - Système électrique de course - Compte-tours numérique DaytonaVolevamo di pi√π. Une moto cattiva, maléduquée et aussi un po'Äô ribelle, mais toujours avec un style absolument unique et totalement inspiré depuis les années 60. Nous avons trouvé un autre Husky, la base parfaite. Une bellissime Husqvarna 510 R SM, l'autre et être une véritable icône du monde de course Supermoto, √® une véritable teppistella. Je suis régulièrement enregistré, avec targa, fanali, un peso contenuto et tanti cavalli. Certainement, le lei √® rimasto ben poco, nous tenons soprattutto i cavalli ed il carattere, et puis nous abbiamo modifié tanto e tolto altro peso.
Tanto per cominciare la plastica ha lasciato il posto all'Äôalluminio, et entre autres abbiamo rifatto i radiateuri, the telaietto posteriore, ricostruito l'Äôimpianto elettrico, et rivisto complètement les suspensions. Dietro c'√® est un mono-amortisseur Ohlins, qui a la marque des cartouches les plus performantes qui nous consacrent à la force. Le cruscotto √® Daytona digitale, le scarico in Titanio, avec le silencieux Leovince et les collettori faits à la main.
Il tocco finale √® stato dato dal nero opaco, ne abbiamo usato un bel po': telaio, forcellone, steli forcella, cerchi. Au centre, un po‚Äô de rouge, celui du serbateur et celui de la pâte Husqvarna préparée.¬†La première Deusky est en marche, cela ne lui permet pas de se déplacer du test.
Ecco les principaux modifications: - Carrosserie en aluminium: serbatoio, parafango posteriore et parafango anteriore - Monoammortizzatore Ohlins et cartouche forcella - Radiateurs spécifiques course - Telaietto postérieur spécifique - Cerchi noir, pneumatique course route légal - Sella custom - Scarico completo Leovtitince avec silencieux en titane - Impianto elettrico racing - Contachilometri Daytona - Porta targa in acciaio¬†
