TW est l'abréviation de « Trail Way », la moto de Yamaha surnommée « Adventure Machine », une machine conçue pour sillonner les routes inexplorées. La TW est devenue célèbre grâce au grand aventurier à moto Shinji Kazama, qui a atteint le pôle Nord au guidon d'une TW200 en 1987. Autre anecdote savoureuse pour Trivial Pursuit : Kazama est l'un des rares à avoir atteint les deux pôles à moto.
Au Japon, la TW est davantage associée à la tendance « Suka-Tune » du début des années 90, un style de personnalisation de motos qui consiste à retirer les carénages et les caches pour exposer la partie inférieure, donnant ainsi l'impression d'une moto transparente. « Sukeru » signifie « transparent » ou « à travers » en japonais. À cette époque, la jeunesse japonaise s'est empressée de peaufiner et de présenter sa meilleure interprétation de ce nouveau style. Malgré la récession historique qui a frappé le Japon après l'éclatement de la bulle économique au début des années 90, les concessionnaires Yamaha du pays affichaient des listes d'attente de plusieurs mois pour leurs motos Adventure à gros pneus. C'était le choix populaire et abordable de l'époque, et les motards de TW (TW customisées ou simplement leurs motards) étaient omniprésents dans les rues du Japon. Le Suka-Tune s'est donc fortement associé à la TW, et l'on pouvait voir de jeunes motards sillonner la ville à toute allure sur ces engins, jetant des regards en coin aux adultes errant, désemparés, sur les « routes inexplorées » de la stagnation économique. C'est à cette époque que Dare Jennings et Carby Tuckwell, les fondateurs de Deus, se rendirent au Japon et découvrirent « Ura-Hara » (les ruelles d'Harajuku). Le quartier vibrait au rythme des hordes de motos et de la mode underground qui les accompagnait. Cette effervescence culturelle qu'ils observèrent contribua sans aucun doute à nourrir les idées et l'inspiration qui donnèrent naissance à ce que nous connaissons aujourd'hui sous le nom de Deus Ex Machina. Apparemment, les TW étaient omniprésentes lors de leur visite. Ce qui n'est pas surprenant, car ces motos étaient typiques de cette époque. Selon Tomoyuki Soeda, préparateur chez Deus Japan Bike Builder et grand amateur de motos, aucune autre n'est aussi fonctionnelle et bien dimensionnée que la TW. S'il devait acheter aujourd'hui une moto pratique pour ses trajets urbains, il choisirait sans hésiter celle-ci. Parmi toutes les Yamaha emblématiques, Soeda considère ce modèle comme le meilleur, un critère déterminant dans sa décision de recréer un peu de ce classique de la culture underground avec notre DIRT DAUBER. En pleine pandémie mondiale, les citoyens repensent leurs modes de déplacement. Nombreux sont ceux qui s'inscrivent à des auto-écoles pour obtenir leur permis moto. Les maxi scooters et autres manèges pratiques à deux roues sont également très bien, mais dans l'esprit du grand aventurier moto, Shinji Kazama… que diriez-vous de sortir et de vous déplacer sur notre « machine d'aventure » TW personnalisée
DIRT DAUBER /ドロバチ
車名TWの意味は、Trail Wayる「アドベンチャーマシン」を意味している. « » » Les années 90 et les années 90.
バブル崩壊とは裏腹"裏原"に若者達は幅の太いタイヤが特徴のTWをこぞってカスタムオーダーし、納車まで数ヶ月待ちとなる販売店が続出。道
ちょうどこの頃、DEUS創始者デア ジェニングス、カービー タックェルは日本を訪れていた。裏原には多種多様なバイクとファッシJeu de société DEUSになったと語っている。とりわけTWは多かったと….
そんな時代を象徴するバイクと言っても過言では無い。
CONSTRUCTEUR DE VÉLOS DEUS JAPON 添田智之曰く、チョイ乗りの足として自身が所有するとしたら間違いなDans TW.優れたbikeは無い。数有るYAMAHAの名車の中でも一番だ。と豪語している。時に氏はそんな事言った？とはぐらかすことがあるが…< /p>
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冒険家、風間深志氏の様に….
Construit par Tomoyuki Soeda
Photos par Toyohiro Zenita
