Une histoire de course à l'étranger par Gille Leenknegt
"Pour la fin de la saison de @dustandfun, j'ai été invité par @deusportal à courir avec eux à Ravenne en Italie, une très belle piste courte de 250 m.
Il m'a fallu une journée entière en avion, en train et en taxi pour me rendre sur place, mais assister à des courses dans différents pays me stimule vraiment. C'est vraiment inspirant de voir tout le monde courir ensemble, partager une passion et avoir des parcours de vie complètement différents.
Participer à une course à l'étranger vous permet de sortir de votre zone de confort. Cela vous oblige à composer avec les ressources disponibles, avec une préparation limitée et en toute autonomie, à gérer l'imprévu tout en restant prêt et préparé.
Ceux qui me connaissent bien savent que j'emporte généralement beaucoup de matériel et d'outils pour les week-ends de course. J'essaie d'emporter tout ce dont moi ou quelqu'un d'autre pourrait avoir besoin. Ce week-end, j'ai couru en Italie sur une moto qui n'était pas la mienne, bricolant avec les outils des autres et j'ai réalisé l'une de mes meilleures courses. J'ai eu l'honneur de piloter la Husqvarna 450 de @nikosorbo. C'était la première fois que je roulais sur cette moto et je l'adore !
Samedi était une journée complète d'entraînement terminée par un très bon barbecue, tout le monde était fatigué d'avoir roulé toute la journée et je suis arrivé Juste à temps pour prendre une assiette et une bière et les rejoindre. Après le dîner, nous avons tous apprécié deux courts métrages sur un cinéma en plein air « fait maison ». Bien sûr, les films parlaient aussi de course et de pilotes : l'histoire de Gary Birtwistle (champion britannique de flat track PRO et classe Hooligan) et de sa Royal Enfield d'usine. Et l'histoire de Shana Texter, la première femme pilote à courir et à gagner en AFT (flat track américain). Comment elle a grandi en courant avec son frère et son père, en courant et en faisant la connaissance de son mari Briar Bauman. Le sentiment que l'on éprouve en regardant ces films sous un ciel étoilé et le réconfort d'être dans un endroit que l'on aime être, le circuit. Magique.
Dimanche, jour de course, deux essais et première manche.
Pendant les essais, la piste était un mélange de sec et de mouillé, ce qui la rendait très imprévisible. Sur le sec, c'est comme courir sur des billes, sur le mouillé, c'est très adhérent. Je suis encore en train de découvrir la moto et je suis un peu nerveux pour les courses.
Au début de la première manche, la piste était bien préparée, avec l'allure et la sensation d'une pente fraîchement montée. Les coureurs sont rapides et je suis troisième, essayant de me faufiler pour doubler. Il n'y a pas assez de place et après trois ou quatre essais, j'y vais à fond, je choisis l'extérieur et je parviens à les dépasser tous les deux en une seule tentative. Génial !
La piste était si bien préparée qu'on pouvait y emprunter plusieurs trajectoires, ce qui la rendait très intéressante pour la course et les dépassements. C'est ce que j'aime le plus : des trajectoires hautes ou basses, tout fonctionne et crée des courses très compétitives.
Après cela, nous faisons une pause déjeuner avec évidemment des pâtes italiennes, c'est l'une des raisons pour lesquelles nous aimons tant l'Italie !
Il fait 30 degrés et ils préparent la piste entre chaque manche, parvenant à la maintenir impeccable toute la journée. C'est un défi de taille, ce qui signifie que ces pilotes savent ce qu'ils font. Je participe à la catégorie ouverte, qui comprend trois groupes de pilotes, dont un groupe de débutants. Ils mélangent les pilotes entre chaque manche, ce qui permet de concourir contre tous les pilotes pendant la journée.
Entre les manches, je fais le tour des stands pour discuter avec de nouveaux et d'anciens amis. J'ai participé au Deus Swank Rally di Sardegna à de nombreuses reprises, je connais donc beaucoup de pilotes italiens, et je me suis arrêté aux stands avec les pilotes Deus pour admirer leurs superbes motos : Circle F Rotax, Wood Rotax et CRF450.
Le résultat de la demi-finale décide si vous courez en finale, j'ai le premier choix de position de départ et je finis par gagner, ce qui me donne le premier choix de position de départ en finale.
En finale, nous sommes 8 coureurs rapides, tous déterminés à gagner. C'est la finale de la saison, donc pour la plupart des coureurs, c'est le moment qu'ils attendaient avec impatience. Je prends un bon départ en étant premier et je parviens à conserver ma place en terminant avec la victoire. Je suis super content, car je ne m'attendais pas à un tel résultat avec une autre moto et si peu d'entraînement. Mais quelle que soit la position sur le podium, ça vaut toujours le coup de voyager pour retrouver de bons amis, des motos sympas et faire quelques tours dans un endroit inconnu.
Alors, à la fin de chaque course, la même question revient : « Quand aura lieu la prochaine course ? »
Texte : @gilleee de @theroadshow.enduro
Images : @chrifussi
