Pour quelqu'un comme Dani, nous voulions que cette moto ait une signification particulière. Étant donné que Dani est un pilote Honda, il n'est pas surprenant que… Le moteur CR500 était la pièce maîtresse idéale, associé à un cadre et une carrosserie en chromoly fabriqués à la main, incarnant un mélange réussi d'esprit américain et d'ADN dirt track. La plus grande difficulté de ce projet fut pour Dani de démarrer la bête. Après quelques recherches, Woolie décida d'avancer légèrement l'allumage et d'augmenter la vis de purge pour réduire la compression à bas régime. Lectern Carburateurs accepta de nous aider et de fabriquer un carburateur spécial, insensible aux variations de latitude. Woolie eut l'excellente idée de placer la béquille sous le repose-pied gauche pour faciliter le démarrage. Une idée géniale en théorie, jusqu'à ce que ses pieds se retrouvent meurtris, même avec des bottes de trial. Face à ce coup dur pour le projet et son pied, Woolie chercha une solution et découvrit un décompresseur automatique, une modification de la culasse nécessitant usinage et soudure, mais qui résolut complètement le problème. Pour parachever cette moto, il ne lui restait plus qu'à la peaur. Pour le confort, nous l'avons confiée à Saddleman pour une selle sur mesure qui surpasse largement les coussins d'assise standard. Michael Woolaway.
La moto terminée est une véritable arme, une épée personnalisée pour le « Samouraï Silencieux » en personne : Dani Pedrosa.
Spécifications :
Moteur Honda CR500 de 1985 avec décompresseur et conduits d'admission retravaillés, entièrement reconstruit
Cadre en chromoly fabriqué à la main
Tés de fourche réglables Davie Durelle
Fourche Ohlins 43 mm pour dirt track
Assemblage Race Tech réalisé à la main Choc par Jimmy Wood
Pneus homologués route/terre pour circuit
Carburateur Lectron / Assemblé à la main par le propriétaire
Selle Saddlemen
Carrosserie entièrement réalisée à la main en aluminium 1100 O
Jantes 19 pouces fabriquées en Californie du Sud chez Dubya
