Plus bagarreur

De superbike à supermoto, « The Scrappier » a conservé ses ambitions de supermoto, déraillé et laissé les conventions à la poubelle. D'abord une KTM RC8 à carénage complet avec un bicylindre en V de 1 150 cm³ développant 151 ch, elle s'est transformée en une délinquante bagarreuse qui se présente aux combats à mains nues en smoking. La peinture « poison apple » est un travail de maître, avec une base blanche nacrée, suivie d'une couche de rouge bonbon vif, et enfin d'une couche de finition noire bonbon.

Le résultat est stupéfiant : presque noir d'encre en basse lumière, des rouges et violets métalliques profonds transparaissent en plein soleil, mettant en valeur les courbes et les angles du travail de Woolie. L'une des particularités de la silhouette unique de la moto réside dans la conception de sa selle, conçue pour glisser sur le réservoir lors des manœuvres rapides sur piste.

Woolie a créé un coup de maître avec celui-ci, dansant sur la ligne entre l'étiquette en cravate noire et l'agilité dangereusement amusante.

Spécifications : Sous-châssis - Chromoly personnalisé Carrosserie - Réservoir en aluminium fait à la main, carénages de radiateur, section arrière et plaque d'immatriculation. Garde-boue avant en fibre de carbone moulé à la main. Filtre à air de course K&N Échappement : Akropovic en titane Suspension avant : Fourche Marzocchi de 58 mm avec système de vessie Andreani Group, revalorisée et raccourcie par Lindemann Engineering Suspension arrière : Amortisseur Ohlins de HMC Racing Roues : Marchesini forgées 17‚ Freins : Disque flottant Barenger de 320 mm à l'avant avec montage radial, étrier Brembo avec 4 pistons nickelés en titane. Disque simple de 220 mm avec étrier à piston unique à l'arrière. Guidon : Rizoma Commandes manuelles : Magura Remerciements spéciaux à : Magura Rizoma Bridgestone Ohlins Beringer Lindemann Engineering