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Par Geri
Terkubur di Jakarta Timur, terdapat kawasan yang dikenal dengan noma Baja Otomotif Superblok. Tepat di tengah pinggiran industri berat adalah sirkuit moto multidisiplin yang tersebar di lahan seluas lima hektar. terbungkus pabrik pemrosesan et daur oulang besi yang mengisi zone dengan besi bekas jalur pengolahan besi
Et cela vous permettra de vous souvenir de votre message et de votre message, de vous entendre parler de mon message avant de vous inscrire ici. Kami melewati sebuah gang kecil yang kini dipenuhi sepeda moteur personnalisé berbagai macam gaya. Di seberangnya terdapat stand makanan yang didirikan oleh komunitas motor custom. Tempat itu ditandai dengan Bengkel yang telah tiba sebelum kami et bersiap mempersiapkan motornya pour balapan kali ini. Bahkan est un sampai de votre gang, qui a désagrégé un autre homme de Solace Motorcycle, 645 Magazine, Human On Wheels, Manasi Ride, et Barokah Jaya.
Gang itu terbuka ke zone yang lebih luas, pandangan sekilas dari kiri ke Kanan memberi tahu kami bahwa kami telah sampai di sirkuit. Warna tanah merah yang dipicu oleh ban sepeda motor zone à double usage terlihat di seluruh. Pour vous concentrer sur les activités de randonnée pendant vos séances de coba, vous devrez faire preuve d'adrénaline et de sensasi balapan kali ini. Tentu menjadi tantangan tersendiri bagi Dede Juntha, Karena ini kali pertamanya ia mengikuti ajang balapan ini. Sandi Maulana, qui est à l'écoute de Sukabumi, a déjà eu la chance de se rendre à ce moment-là, pour se rendre à la place de Majalah 645… Mereka semua hadir pour "Slide On Sunday".
Kami mendirikan kemah et mempersiapkan segalanya. Pengendara harus mendaftar ulang di tempat. Dede akan mengikuti kelas Mesin Tegak 4 Tak, sedangkan Sandi akan mengikuti kelas Mesin Tegak Big Bore, Small Bore, Corsa, et Dan Mesin Tegak 4 Tak. Setelah urusan administrasi selesai, kami kembali ke persiapan motor.
Zone paddock yang kotor berdebu et panas menusuk, meskipun merupakan lingkungan yang sangat keras, adalah tempat yang sempurna pour la randonnée tanah merah ini. Panitia kadang-kadang memercikkan air di beberapa tikungan untuk menyatukan semuanya, atau membuatnya sangat licin, kami tidak yakin yang mana, tapi hal ini menawarkan kesempatan kepada pembalap untuk melakukan putaran counter-steering berkecepatan tinggi dan untuk itulah semua orang ada di sana.
Balapan berlangsung intens, dengan setidaknya enam motor di setiap kelas berbaris di garis start. Perlombaan dimulai dengan lintasan lurus panjang yang mencakup gundukan tinggi (Table Tops) et tikungan menantang yang memaksa pengendara pour menyeimbangkan kontrol gas, rem, dan pengereman mesin yang ekstrem untuk bernavigasi tanpa tersalip. Tikungan terakhir, tikungan 60 derajat (Jig Hook), menjadi favorit para pembalap yang motornya mungkin tidak sekuat lawannya. Kesempatan ini membuktikan bahwa kecepatan bukanlah segalanya dalam balapan ini. Sandi Maulana s'est penché sur l'idée d'avoir un moteur plat de petit calibre et un moteur plat de 1 type Big Bore. Dede, il a commencé à effectuer un setimnya, a déclaré qu'il était agressif pour Mesin Tegak 4-Tak. Meski mengawali putaran terakhir dengan luar partiala, Dede kehilangan keunggulannya di tikungan terakhir, et yang lebih parah lagi, et terjatuh dan sepedanya terhenti. Meski begitu, kekalahan tersebut tak menyurutkan semangat Dede yang masih baru di dunia balap sirkuit. Pengalaman ini hanya membangun semangat balapnya to tuk memacunya menghadapi kompetisi berikutnya.
Setelah matahari terbenam di balik gudang, douloureux hari bergerak menuju akhir yang alami et balapan berakhir. Kini saatnya mengumumkan et mengucapkan selamat kepada para pemenang di podium, satu demi satu, mereka bertepuk tangan meriah et menerima piala yang mereka peroleh dari Slide On Sunday tahun ini.
ANGLAIS
Par Ano
Niché à l'est de Jakarta, le quartier de Baja Otomotif Superblok est un véritable havre de paix. En plein cœur d'une banlieue industrielle, un circuit moto multidisciplinaire s'étend sur cinq hectares. Il entoure une usine de traitement et de recyclage du fer, comblant les chantiers désaffectés et les anciens locaux techniques.
On arrive par un canyon de hangars où le grondement ricoche et le bruit des moteurs s'amplifient, résonnant avec la réverbération des machines de traitement du fer, toujours en activité. On traverse une petite allée désormais remplie de motos customisées de styles variés. De l'autre côté, des stands de restauration sont installés par les communautés de motards customisés. L'endroit est jonché de Bengkels arrivés avant nous et qui préparent leurs motos pour la course à venir. Avant même d'atteindre le bout de l'allée, nous sommes accueillis par nos amis de Solace Motorcycle, 645 Magazine, Human On Wheels, Manasi Ride et Barokah Jaya.
L'allée s'ouvre sur une zone plus vaste. Un rapide coup d'œil de gauche à droite nous indiquait que nous étions arrivés au circuit. Une teinte de terre rouge, soulevée par les pneus des motos à double usage, flotte sur la zone. Les pilotes voltigent sur la piste d'essai, ajoutant une dose d'adrénaline qui amplifie l'émotion de la course à venir. Ce sera forcément un défi pour Dede Juntha, qui participe pour la première fois à l'événement. Sandi Maulana, venu de Sukabumi, était là l'année dernière. Tous ceux qui étaient à portée de voix étaient là pour un seul objectif : participer à la course organisée par 645 Magazine… Ils étaient tous là pour « Slide On Sunday ».
Nous avons installé le camp et pris nos marques. Les pilotes doivent se réinscrire sur place. Dede devait participer à la catégorie 4 temps à moteur vertical, tandis que Sandi était là pour les catégories gros cylindres, petit cylindre à plat, Corsa et 4 temps à moteur vertical. Une fois les formalités administratives réglées, nous sommes retournés à la préparation de la moto.
Le paddock, sale et sans ombre, malgré son environnement incroyablement rude, était l'endroit idéal pour cette piste en terre rouge. Les organisateurs arrosaient parfois certains virages pour maintenir le tout en place, ou le rendre incroyablement glissant, nous ne savions pas exactement lequel, mais cela offrait aux coureurs l'occasion d'exécuter des contre-braquages à grande vitesse, et c'est pour cela que tout le monde était là.
Les courses sont intenses, avec au moins six motos de chaque catégorie alignées sur la ligne de départ. La course débute par une longue ligne droite jalonnée de hauts monticules (Table Tops) et de virages difficiles qui obligent les pilotes à doser l'accélérateur, les freins et à utiliser un frein moteur extrême pour éviter de se faire dépasser. Le dernier virage, un virage à 60 degrés (Jig Hook), est le favori des pilotes dont les motos ne sont peut-être pas aussi puissantes que celles de leurs adversaires. Ce virage prouve que la vitesse ne fait pas tout dans cette course. Sandi Maulana, fort d'une vaste expérience sur différents types de pistes, parvient à le maîtriser et décroche la 1re place de la catégorie 3 des moteurs à plat de petit calibre et la 1re place de la catégorie des gros moteurs. Dede, qui s'appuyait fortement sur la performance de son coéquipier, attaquait agressivement dans la catégorie des moteurs verticaux 4 temps. Malgré un départ exceptionnel dans le dernier tour, Dede perd la tête dans le dernier virage et, comble de malheur, chute et cale sa moto. Néanmoins, cette défaite ne définit pas Dede, qui débute en course sur circuit. Cette expérience n'a fait que renforcer son esprit de compétition, le motivant pour les prochaines compétitions.
Après que le soleil se soit couché derrière les hangars, l'après-midi s'est terminé naturellement et les courses se sont terminées. C'était le moment d'annoncer et de féliciter les vainqueurs sur le podium. Un par un, ils se sont levés sous des applaudissements nourris et ont reçu leurs trophées bien mérités lors du Slide On Sunday de cette année.
Un grand merci aux gars derrière l'objectif.
Giang Gaw
Bas
Naufal Harda Putra
Vous trouverez ci-dessous la liste complète des gagnants par classe :
Mini vélo
1. N°29, Julian, Garasi Asikin06-Rockmini
2. N° 68, Aji, Brothercook
3. N° 48, Upi, BOM
OMR Corsa
1. N° 148, Bramantio, KDM
2. No.98, Ade Maulana, moto Kedaung
3. N°51, Gilang Gustami, moteur GLG
Hachoir
1. No.27, Rizky Saputra, GARAGE personnalisé ACS
2. N° 168, Ali, Les singes sales
3. No.15, Seno, guerrier de la rue
OMR Kawasaki série W
1. N° 31, Harry AXL, 645 Racing Team
2. N° 167, M. Bogeg, Barudak Dirt x Stunt and Co
3. N°20, Rajo, Garage 6Volts
Machines Tidur
1. No.98, Ade Maulana, moto Kedaung
2. No.158, Lukman NH, GTT Bekasi avec Lapak Tomble
3. N°9, Maulana Sandi, Barokah Djaya x Collaborapaint Racing Division
Supermoto
1. N° 104, Aldo Vega, Knuckle Whackjob
2. No.51, Gilang Gustami, moteur GLG
3. No.148, Bramantio, KDM mangent Abidin Racing
Vespa
1. N°100, Panji Satrio, Dirty Apes
2. N°103, Racka Gimsow, SHR x PPC
3. N°147, Panggil Saja Mawar 🌹
Machine à 4 temps
1. No.148, Bramantio, KDM mangent Abidin Racing
2. N° 105, Chandra G, Frontwheel x Collaborapaint Racing Division
3. N°89, Bima Saputra, Knuckle Whackjob
Moto électrique
1. N° 142, Kik
2. N° 88, Dody
3. N° 70, Isman
Machine Tegak 2 pièces
1. N°75, Benny Achonk, cavalier Serigala
2. N°23, Egga Praditya, Tarikan Gas
3. N° 129, Kumiw, OneOneSixGarage x Street Demon Indonésie
Gros calibre
1. N°93, M Sandy, Barokah Djaya x Deus Ex Machina
2. N° 55, Reza SS, Speed n Stunt Cuprum
3. N°69, Ritto Joeliando, Knuckle Whackjob
