Julian Heppekausen, notre commandant en chef ici à l'Emporium Of Postmodern Activities et un nouveau venu dans la communauté des courses vintage du sud de la Californie (en fait, il a déjà une base de fans de six personnes qui le connaissent sous le nom de "JH517") vient de rentrer d'avoir terminé une entreprise assez importante sur "Terry Triumph", une Triumph T120 de 1966 en terminant avec succès la course la plus heureuse du monde , la Norra Mexican 1000 !
Voici ce qu'il avait à dire...
J'ai fait cela en l'honneur de Terry Pratt et dans son esprit de balade et de plaisir. Cette Triumph était la moto la plus récente que Pratt avait transformée en motoneige et pilotée avant qu'un cancer du pancréas et du foie ne l'emporte en 2012. Il a réussi à parcourir une petite partie du trajet de Los Angeles à Las Vegas sur cette moto en 2011.
J'ai acheté cette moto en 2012 à la famille Pratt, avec la promesse de la garder sur la route, mais surtout sur les sentiers. Pratt, figure emblématique de l'industrie motocycliste, travaillait comme correspondant MX européen, couvrant les Grands Prix du Championnat du monde de motocross pour plusieurs publications, dont Cycle News. À la fin des années 70, il a travaillé pour Hester Communications sur leur magazine spécialisé Bicycle Dealer Showcase. Terry est revenu chez Cycle News comme responsable de la publicité à partir de 1979, jouant un rôle essentiel dans la génération de revenus et le développement des relations pour l'America's Weekly Motorcycle Newspaper pendant plus de 32 ans.
Terry, le T120, a bénéficié du travail de certains des tuners et mécaniciens les plus qualifiés et les plus talentueux de l'industrie de la moto.
La version originale, telle qu'achetée en 2012 :
Terry Pratt
Eddie Crowell
Mike Haney
Bill Getty
L'ensemble du BSA Owners Club de Californie du Sud
(beaucoup plus)
Après avoir appris que Terry Pratt aurait encouragé la fabrication du vélo le meilleur possible, Julian a continué ce que Terry avait commencé et les personnes suivantes ont travaillé sur le vélo pour en faire le vélo mexicain gagnant du 1000 km qu'il est aujourd'hui :
John Hateley - (préparation et réglage de course)
John French (constructeur de moteurs)
Mike Libby (travail à la machine - tête, cames, trucs rapides)
James Baneke - (ex-fabricant et gars super sympa)
Pierre Vaillancourt - (Accordeur de suspension)
Richard Adams - (Fournisseur de fourches)
Frank Chatokhine - (Le numéro 1 en Europe) 
