La Yamaha XSR700 est-elle une moto cool ? Cette question a divisé la Maison des plaisirs simples de Deus, une question qui n'avait pas été vue depuis le tristement célèbre débat sur le poulet parmigiana ou parme il y a une vingtaine de minutes, lorsque j'ai mené l'étude. Nous sommes encore sous le choc des résultats.
Ty, propriétaire de ce magnifique exemplaire, fait partie des « amoureux » de la XSR. « J'ai très tôt perçu le potentiel de personnalisation et j'y ai pensé dès l'achat. » Ce qui a commencé par un simple changement de couleur et une mise à niveau de l'éclairage s'est rapidement transformé en une véritable personnalisation – une histoire vieille comme le monde pour certains d'entre nous.
L'aménagement du cockpit a été radicalement modifié, mais subtilement, avec un guidon Biltwell pour les côtés gauche et droit. L'horloge d'origine a été remplacée par une Daytona Velona, tandis que le reste des accessoires, comme les boutons, les poignées et les rétroviseurs, sont des gadgets Moto Gadget contrôlés par une Moto Black Box dédiée.
Le phare a été remplacé par une pièce de 7 pouces et des clignotants Kellermann Atto de chaque côté. Un feu arrière à LED plus compact a été installé sur un nouveau garde-boue arrière en alliage brossé, en position d'origine, le tout maintenu par le sous-châssis rasé et soigné. Des soufflets de fourche JVB protègent la fourche au-dessus du garde-boue avant en alliage SW-Motech.
Les dernières pièces à faire leur chemin sur le vélo sont un magnifique ensemble de roues à rayons Alpina Raggi polies à la main, habillées de pneus Pirelli MT60RS et d'une véritable selle monoplace Yamaha refaite par Dave de Bad Arse Trim Co.
Le réservoir vert et or a été inspiré par quelques références différentes du sport automobile. « Je voulais garder la moto verte lorsque j'ai commencé à réfléchir aux options de couleur et de design, je me suis inspiré des voitures de course vintage, l'une des plus importantes étant le coloris BT19 de Jack Brabham. J'ai aussi beaucoup aimé la couleur or de la voiture Arrows A2 F1 », se souvient Ty.
« Honnêtement, je ne pourrais pas être plus heureux ! Je pense que le travail de Jeremy correspond parfaitement à ma vision de la moto. » Le résultat final est ce que nous pensons que la XSR700 aurait dû être : une véritable inspiration classique. Difficile d'avoir un atelier divisé quand le produit final est aussi cool.
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Constructeur - Jeremy Tagand
Texte de Cam Rogers
Photos de Kenyon Batterson
