La première SR à sortir des ateliers de Venice : une SR500 caféinée à destination d'Oyster Bay, dans l'État de New York. Il s'agit de la quatrième moto construite par Michael « Woolie » Woolaway pour Billy Joel et 20th Century Cycles. Conçue et fabriquée par Woolie d'après les instructions de Billy Joel et Alex de 20th Century Cycles, cette SR présente une fiche technique alléchante : frein avant TZ 750, jantes Buchanans à rayons 304 SS. Le garde-boue a été fabriqué à la main par 7metal West avec un support de garde-boue Deus. Le phare était une Ducati Mona vintage modifiée pour s'adapter au compteur Motogadget, le support de phare était fabriqué à la main en acier inoxydable. Des pinces Tommaselli NOS et une poignée d'accélérateur de course quart de tour sont également disponibles. Le frein à double tirage provient d'un vieux buffle d'eau. Le réservoir est une copie d'une Honda CR d'usine, puis fortement modifiée pour s'adapter au cadre de la SR. Le moteur est équipé d'un gros piston forgé J&E avec soupapes et culbuteurs neufs, d'un arbre à cames Megicycle et d'un carburateur FCR à glissement plat. Le cadre a été redressé par le Dr John, puis modifié avec un loop tail. La selle a été fabriquée à la main de A à Z, le cuir étant signé C&C. Les amortisseurs Works Performance ont été conçus par Pierre pour le poids de Billy. A&A Racing, en Californie du Nord, un atelier de customisation de Flat Track légendaire et ancien, spécialisé dans la compétition et la fabrication de pièces depuis plus de 30 ans, a fabriqué les tés de fourche (avec déport réglable) ainsi que le bras oscillant en chrome-molybdène. Le moyeu arrière A&A Racing est entièrement réglable avec des écrous de blocage et une patte de frein arrière flottante (disque surdimensionné et étrier Brembo).
