« À toute vitesse et sans ménagement », pourrait être le panneau au-dessus de la porte de l’atelier de Deus Japan aujourd’hui. À quelques jours de sa présentation, il nous a semblé opportun de partager les efforts considérables déployés pour que ce petit Tracker voie enfin le jour. Ces derniers mois, Matt Roberts, l'homme derrière la vision à deux roues de Deus Japan, a dessiné, façonné, découpé, fraisé et soudé pour transformer un prototype d'usine quelconque en une machine prometteuse, capable de dévorer les virages et de faire tourner les têtes. On a l'impression que c'était il y a une éternité, à l'époque où les croquis volaient comme des feuilles au vent dans l'atelier, avant ce moment d'illumination où le dessin à l'échelle 1:1 s'est déplié comme une carte, révélant la voie à suivre pour la construction et la conception de cette nouvelle forme. Depuis, le voyage a été riche en découvertes. Tissu de fibre de verre et de carbone tissé, taillé avec soin. Ressemblant davantage au patron d'un costume sur mesure qu'à une pièce de moto, il aurait rendu Tracy Nelson fier. Chaque pièce a ensuite été soigneusement disposée sur toute la surface de la carrosserie avant d'être assemblée avec sa contrepartie en époxy pour former cette monocoque composite unique. La tôle d'alliage a été façonnée avec précision à l'aide d'un marteau et d'une main ferme, ses courbes étant aujourd'hui trop délicates pour les rouleaux de la roue anglaise. Dans un coin, un tas grandissant de chutes brillantes et d'erreurs gisait comme notre offrande aux dieux de la vitesse d'antan. L'éclairage a été confié à une rangée de LED d'une luminosité aveuglante, désormais installées le long du bord inférieur du carénage avant. Voir le métal martelé à la main abriter une telle technologie de pointe devrait en faire un objet d'art anachronique. Tandis que le bourdonnement du poste de soudage TIG résonne encore dans l'atelier et que les pièces fraîchement peintes sont minutieusement assemblées sur le cadre treillis désormais spartiate, restez à l'écoute pour la suite de l'histoire dans les semaines à venir. Retour à la finition de l'inox échappement…
